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解锁成都车展的“多重身份”

解锁成都车展的“多重身份”
2023-09-01 09:36:21 来源:中国汽车报网

在车市“金九银十”即将到来之际,第二十六届成都国际汽车展览会(以下简称“成都车展”)于8月25日在中国西部国际博览城拉开大幕。本届成都车展以“智享蓉城,驭见未来”为主题,启用中国西部国际博览城11个展馆,展示面积超过20万平方米,德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌将带来全球首发首秀及热卖爆款车型,展出车辆近1600辆。每逢盛会,必有看点,2023成都车展同样如此。


【资料图】

提振汽车消费的车展

在成都车展举办之前,提振汽车消费成为当前我国促消费的重要组成部分。国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》于7月28日发布,围绕稳定大宗消费、扩大服务消费等方面提出20条举措,与汽车、电子产品等各领域、各品类促消费重点政策一道形成促消费扩内需的一揽子政策体系。  更早之前的7月20日,国家发展改革委、商务部等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知(以下简称《通知》),《通知》明确提出,汽车消费体量大、潜力足、产业带动作用强,促进汽车消费对稳定我国消费大盘、促进产业链高质量发展具有积极作用。为进一步稳定和扩大汽车消费,优化汽车购买使用管理制度和市场环境,更大力度促进新能源汽车持续健康发展,出台优化汽车限购管理政策等10条具体措施。  据中国汽车工业协会发布的产销数据,1~7月,我国汽车产销累计完成1565万辆和1562.6万辆,同比分别增长7.4%和7.9%;新能源汽车产销累计完成459.1万辆和452.6万辆,同比分别增长40%和41.7%,市场占有率达到29%。在新能源汽车主要品类中,与上年同期相比,三大类汽车产销均呈较快增长。  不过,单拎出来7月的产销数据,有些许不理想。7月,在去年同期高基数影响下,叠加传统车市淡季,汽车产销节奏有所放缓,整体市场表现相对平淡,环比同比均有所下滑。当月,汽车产销分别达到240.1万辆和238.7万辆,环比分别下降6.2%和9%,同比分别下降2.2%和1.4%。

在此背景下,成都车展肩负着提振汽车消费,促进经济发展,为国内汽车产业发展和汽车消费复苏提供助力的重任。据了解,成都车展联合汽车品牌厂商和经销商,推出了包括车展专享购车优惠、万元直降补贴、现金抵扣、购置税减免、高价值油卡、免费里程、保养保修全无忧等优惠活动。这些优惠不断叠加,将吸引更多的消费者前来参观和购车。各汽车厂商除了希望在成都车展上展示他们的产品和技术,也十分看重车展带来的消费活力和潜力,希望借此机会进一步拓展市场份额。

电动化再加速的车展

电动化在本届成都车展迎来再加速,众多的车企主打的产品特点就是电动化。在本届成都车展上,宝马集团推出五款新能源车型,包括创新纯电动BMW iX1、创新纯电动BMWi7 M70L、全新BMW M760Le,以及创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e。同时,梅赛德斯-奔驰携26款车型亮相,展示其“聚焦豪华”和“油电双行”的产品阵容。其中,全新梅赛德斯-AMG SL 63敞篷跑车、新一代梅赛德斯-奔驰GLE轿跑SUV和新一代梅赛德斯-奔驰GLB SUV迎来上市,而全新EQE纯电SUV、新一代梅赛德斯-奔驰GLE 400 e 4MATIC插电式混合动力SUV、梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车等豪华新能源产品也集体亮相。哪吒汽车展示了其全线产品,长城汽车强化新能源越野和智能新能源属性,带来哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅车型。  合资品牌在此前的电动化之战中处于落后的态势,这已经影响到他们在华的生存和发展。最新数据显示,今年前7个月,主流合资品牌累计销量约为399.29万辆,同比下滑12.1%,跑输大盘。  为了扭转被动局面,合资品牌在本届成都车展上加足了马力。起亚不仅推出EV6,还带来EV5实车全球首秀并开启预售。同时,北京现代推出全新伊兰特和MUFASA沐飒全新车型。一汽-大众ID.7 VIZZION也在本届成都车展中上市,2024款上汽大众威然也在成都车展上公布售价。  当然,自主品牌也不会满足于目前在新能源汽车赛道上的先发优势,持续领跑才是它们的目标。在本届成都车展上,一系列的重磅车型也集中亮相。

中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、吉利集团、长城汽车、比亚迪等国内汽车制造商齐聚一堂,展示他们的最新产品和竞争力。同时,理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂等新兴汽车品牌也加入此次盛会,展示他们对汽车行业未来的憧憬。各家汽车企业和汽车品牌都深知,在当下极具内卷的市场情况下,这是展示自身实力和产品创新的一次宝贵的机会。

“无智能,不汽车”的车展

智能化已经成为汽车市场新的角逐点。统计数据显示,1~6月新能源汽车前装2级自动驾驶(含L2+)的新车达147.13万辆,同比增长75.55%,前装搭载率达到50.38%,同比上年同期提升约10%,继续保持高增长态势。  “无智能,不汽车”成为本届成都车展的一大看点。众多的汽车品牌秀出自己智能化的核心技术和产品。由赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界系列车型亮相11号展馆10号展台。值得一提的是,拥有更大空间的焕新产品AITO问界新M7大五座也在成都车展迎来首次亮相。  据了解,问界新M7大五座搭载了HUAWEIADS 2.0高阶智能驾驶系统,拥有业界领先的主动安全技能,能够帮助用户提前发现并规避行车风险,再加上丰富的智能辅助安全配置,将为用户带来更为安心、舒适的驾驶体验。  领克08 EM-P亮相本届成都车展,新车配备了魅族的Flyme Auto车机系统,首次搭载安托拉1000Pro计算平台,集成2颗芯擎7nm“龍鹰一号”芯片。智能驾驶方面,最高配备28个感知硬件,以及两颗来自黑芝麻智能的A1000芯片,配备八核A55 1.6GHzCPU,单颗算力达到58TOPS(INT8)和116TOPS(INT4),适配2+/3级别自动驾驶技术。  阿维塔12也在本届成都车展亮相。该车搭载HUAWEI ADS 2.0系统,在硬件方面阿维塔12将搭载3颗华为等效96线半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗摄像头,阿维塔12搭载华为的单板MDC810计算单元,拥有400TOPS的算力。

硬派越野车为王的车展

一直以来,硬派越野车细分市场都被认为是小众市场,但随着坦克300的爆红,这一小众市场成为众多车企追逐的目标。本届成都车展上,硬派越野车出现了扎堆现象。  继哈弗枭龙之后,作为龙序列的第二款重磅车型,定位硬派越野SUV的哈弗猛龙在成都车展首秀并开启预售。哈弗猛龙造型延续了大狗车型的硬派风格。  继坦克500 Hi4-T后,长城汽车又推出坦克400 Hi4-T,定位为中大型都市机能越野SUV,并在展会上开启预售。  比亚迪的方程豹豹5也亮相本届成都车展。方程豹豹5在设计上表达了其对于越野二字的向往与理解,整个车身采用了四四方方的硬派外观。更重要的是,在整个底盘的边缘,都可以看到实在的硬派越野宽体套件,它们除了能增强对于车身、底盘的防护力外,更将结合高刚性金属完成对于接近角、离去角、通过角的扩张。  东风猛士917也亮相成都车展。猛士917拥有国内第一个豪华电动越野解决方案——基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH。该架构致力于在平台、动力、越野三大领域,打造行业领先的硬核技术集群。具体而言,猛士917搭载中国首个电动越野滑板平台——MORA猛士滑板越野平台;具备动力平台猛士动力MEGA POWER,用集成差速锁的两档变速器,动力超过1000匹马力;搭载M ATS全地形控制系统,可根据不同环境,智能选择理想的越野模式。  北京越野全新BJ40也亮相成都车展,在动力方面,新款北京BJ40搭载型号为HY4C20C的2.0T发动机,最大功率为180kW,较现款动力有明显提升。新车采用非承载式车身架构,具有着不错的性能和越野能力。

昭示车企转型升级的车展

当下的汽车市场极度内卷,车企的出路并不是价格战,而是加速转型升级,谁转的快,谁就可能率先突围。在本届成都车展,车企通过展示自己最新的技术和产品,让外界看到了他们转型升级的成果。  比如长城汽车,已经建立起了“智电”的品牌形象。本届成都车展,长城汽车五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮携近30款产品登陆蓉城,搭载Hi4技术的全新车型哈弗猛龙、魏牌首款MPV高山、坦克400 Hi4-T将联袂开启预售,山海炮性能版、新哈弗H5、坦克500 Hi4-T、2023款好猫&好猫GT木兰版尊荣型等产品也同台亮相。具体来看,哈弗已经以“新能源城市SUV+新能源越野SUV”双品类产品亮相,而魏派采用全新的展台设计首度进入新能源汽车展馆。  再比如宝马集团,该集团在本届成都车展掀起新的电动攻势。其中,宝马“电动时代旗舰”的顶级车型创新纯电动BMW i7 M70L迎来中国上市。这是宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合。新车汇聚BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌之精髓。无论在技术创新、M性能驾驶乐趣、数字化用户体验、以及革命性的设计方面,都堪称宝马制造工艺上的一项杰作,重新定义宝马大型豪华性能轿车的标准。  再如长安汽车,旗下启源A07亮相本届成都车展。据悉,长安启源A07立足于长安汽车对2000万用户进阶需求的深度洞察,是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”的重要承载,是“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果。动力方面,长安启源A07提供纯电和增程两个版本,这种动力配置为用户提供了更多的选择。纯电动版本拥有200公里的续驶里程,可满足日常通勤和城市驾驶的需求。而在满载油电情况下,这款车可以行驶高达1200公里,为长途旅行提供了更大的便利性。  天下武功,惟快不破,抢时间抢速度成为车企的共识。当前车市的价格战还在继续,而真正比拼的是体系战、价值战。成都车展是一个秀场,也是一个“没有硝烟的战场”。“黑科技”的不断加持和赋能,最终会带来汽车产品功能和体验的大幅跃升。当供给侧和消费侧迎来“两翼齐飞”,才是车市繁荣的春天。

(图片由王璞 王金玉 郝文丽 张海天 摄影)

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